對福州升降電梯安全部件的檢驗
來源：www.sm-zhedong.com 發布時間：2020年12月03日
門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據多起福州升降電梯案例分析，電梯傷人事故多與電梯門有關，而其中十有八九出在電梯的層門上，所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗中的重中之重。GB7588規定門鎖裝置的電氣觸點必須滿足安全觸點的要求，證實門扇鎖閉狀態的電氣安全裝置的元件，應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，只有當機械鎖的嚙合深度不小于7mm時，電氣觸點方能接通。檢驗過程中，應手動將機械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動，當電氣裝置觸點似接未接時，用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度，7mm是能夠滿足確保機械鎖將層門鎖緊的小嚙合深度，注意，此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時的深度，不是鎖緊后的嚙合深度，測量時應注意區分它們的區別。
安全鉗是當前難以做好試驗的部件，首先是漸進式安全鉗，從設計角度來說應該注意到安裝原因或導靴磨損狀態及轎廂偏載等各方面原因，所以對制動楔塊應能有適當擺動利于與電梯導軌導向面正常摩擦嚙合，對安全鉗的允許容量的試驗可以考慮采用模擬方法，否則以后對高速及大噸位的漸進式安全鉗的試驗就難以實施，而且應該對模擬試驗進行研究與實際對比驗證，在有經費時應開發這項工作。
瞬時式安全鉗允許大質量覆蓋小質量使用。對漸進式安全鉗，對同一速度可以進行多次不同質量試驗確定出容許質量的系列范圍，但對不同速度還是要通過試驗，不允許相互覆蓋。例如對某安全鉗試驗結果，在同一質量下試驗時，速度為1.75m/s與1.00m/s試驗合格，但在1.50m/s試驗時卻不能達到合格要求。所以每種速度都需要進行試驗，當前GB7588中也是這樣規定的，但這方面還需要進一步研究。
緩沖器的試驗，對液壓緩沖器試驗與應用均比較成熟，但對彈簧類蓄能型緩沖器則存在問題較多，對0.75m/s及1.00m/s的電梯，撞擊時減速度較大，容易造成乘梯人員傷害。這方面需要進一步驗證。
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